Volkswagen ha vendido el 49% de la gigafactoría de baterías de Sagunto al grupo chino Gotion High-Tech por 1.100 millones de euros. La operación se articula a través de PowerCo, la filial de baterías del fabricante alemán, que conservará el 51% del proyecto y, con ello, el control estratégico y operativo de la futura planta valenciana.
La entrada del socio chino supone un cambio relevante en uno de los principales proyectos industriales ligados al coche eléctrico en España. La fábrica continúa en construcción y está previsto que entre en funcionamiento en 2027, después de que el calendario inicial se haya retrasado.
PowerCo conservará el control con el 51%
El acuerdo mantiene a PowerCo como accionista mayoritario, con una participación del 51%, mientras que Gotion asumirá el 49% restante.
Esto significa que Volkswagen seguirá dirigiendo la estrategia del proyecto y manteniendo la supervisión operativa de la planta. Gotion, por su parte, aportará 1.100 millones de euros a cambio de su participación.
El fabricante chino ya conoce de cerca el proyecto, puesto que participa en la instalación de infraestructuras necesarias para la fabricación de las celdas de batería.
| Clave de la operación | Datos |
| Participación de PowerCo | 51% |
| Participación de Gotion | 49% |
| Aportación de Gotion | 1.100 millones de euros |
| Inversión inicial de PowerCo | Más de 2.300 millones |
| Capacidad inicial prevista | 30 GWh anuales |
| Empleo directo previsto | Más de 1.500 puestos |
| Inicio de producción | 2027 |
Volkswagen mantiene una inversión superior a 2.300 millones
La llegada de Gotion no implica la retirada de Volkswagen del proyecto. PowerCo mantiene el compromiso de ejecutar una inversión inicial superior a los 2.300 millones de euros.
La primera fase contará con dos bloques productivos y tendrá una capacidad conjunta de 30 GWh anuales. También se prevé la creación de más de 1.500 empleos directos.
La dimensión de la instalación podrá modificarse posteriormente en función de la evolución del mercado y de la demanda de baterías para vehículos eléctricos.
El objetivo es que Sagunto se convierta en uno de los principales centros europeos para la producción de celdas de batería LFP, basadas en la química de litio-ferrofosfato.
La planta fabricará baterías para los eléctricos del grupo Volkswagen
La gigafactoría de Sagunto desempeñará un papel relevante dentro de la nueva generación de vehículos eléctricos del grupo alemán.
Las baterías producidas en Valencia estarán destinadas, entre otros modelos, a vehículos como el CUPRA Raval, el Volkswagen ID. Polo, el Volkswagen ID. Cross y el Skoda Epiq.
La planta también está vinculada directamente con la estrategia industrial de Seat y Volkswagen en España, puesto que está prevista la utilización de sus baterías en las fábricas de Martorell y Volkswagen Navarra.
El proyecto forma así parte de la reorganización de la producción europea del grupo alrededor del vehículo eléctrico y de una cadena de suministro de baterías más próxima a sus fábricas.
La gigafactoría no estará operativa hasta 2027
El calendario del proyecto ha sufrido varios cambios desde que Volkswagen eligió Sagunto en 2022 como ubicación para su nueva fábrica de baterías.
Las primeras previsiones apuntaban a que durante septiembre de 2026 podrían comenzar a producirse las primeras unidades de preserie. Finalmente, el inicio de la actividad industrial se ha desplazado a 2027.
PowerCo sostiene que la actualización del calendario permitirá arrancar con una configuración tecnológica y productiva más adecuada y con una mayor escala desde el comienzo de las operaciones.
La construcción de una planta de estas características requiere además condiciones especialmente exigentes. La fabricación de celdas necesita un control muy preciso de factores como la humedad y la presencia de partículas, por lo que parte de la inversión está destinada a infraestructuras altamente especializadas.
Industria estudia qué ocurre con las ayudas públicas
La entrada de Gotion introduce también una cuestión relevante relacionada con las subvenciones concedidas al proyecto.
La gigafactoría ha recibido al menos 355 millones de euros de financiación pública, por lo que el Ministerio de Industria analizará las consecuencias que puede tener el cambio parcial de propiedad.
El proyecto fue planteado inicialmente como una inversión controlada íntegramente por compañías europeas. La entrada de un grupo chino con una participación del 49% obliga ahora a estudiar las implicaciones de la operación sobre las ayudas concedidas y sobre la normativa aplicable a inversiones extranjeras.
La transacción podría requerir además autorización administrativa antes de quedar completada definitivamente.
Gotion amplía su presencia industrial en España
La operación de Sagunto se enmarca en una expansión más amplia de los fabricantes asiáticos dentro de la industria europea de baterías.
Gotion también participa en otros proyectos industriales y tiene prevista una instalación de baterías en Castilla y León. A esta presencia se añaden otras iniciativas de compañías chinas como CATL y Envision en España.
La entrada de capital y tecnología procedente de China plantea una situación particular para Europa. Uno de los objetivos de la política industrial comunitaria es precisamente reducir la dependencia exterior en tecnologías esenciales para el vehículo eléctrico, pero los fabricantes chinos mantienen una ventaja considerable en capacidad productiva y conocimiento tecnológico.
Esta circunstancia resulta especialmente visible en las baterías LFP. Buena parte de las celdas de este tipo utilizadas actualmente en Europa proceden de China.
Las baterías LFP ganan terreno en el coche eléctrico
La elección de la tecnología LFP tampoco es secundaria. Frente a otras químicas utilizadas en baterías, las celdas de litio-ferrofosfato han ganado peso en los vehículos eléctricos por su menor coste y por ofrecer una buena durabilidad.
Las previsiones manejadas por el sector apuntan a que las baterías LFP podrían representar entre el 40% y el 65% de la demanda europea en 2030.
La planta de Sagunto pretende aprovechar precisamente ese crecimiento. Volkswagen y Gotion sostienen que su alianza permitirá crear en Europa una base productiva competitiva para una tecnología considerada estratégica.
La colaboración entre ambas compañías tampoco se limitará a España. Sus planes conjuntos incluyen iniciativas relacionadas con la cadena de valor de las baterías en otros mercados como Eslovaquia y Marruecos.
Sagunto mantiene su papel dentro del plan eléctrico de Volkswagen
La venta del 49% modifica la estructura accionarial de la gigafactoría, pero no supone que Volkswagen abandone el proyecto. PowerCo conserva la mayoría, mantiene su inversión comprometida y seguirá controlando las decisiones estratégicas de la instalación.
La diferencia es que la fábrica valenciana pasará de ser un proyecto íntegramente controlado por el grupo alemán a convertirse en una empresa conjunta con uno de los grandes fabricantes chinos de baterías.
Con una inversión de varios miles de millones, una capacidad inicial de 30 GWh y más de 1.500 empleos directos previstos, Sagunto continúa siendo una pieza central de la transformación industrial del automóvil en España. Su nuevo reparto accionarial refleja, al mismo tiempo, hasta qué punto la transición europea hacia el vehículo eléctrico sigue ligada a la tecnología y al capital procedentes de China.
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